ავტომობილებისა და სატვირთო მანქანების აქსესუარები 19932 Beral-ის სამუხრუჭე ლიანდაგი

პროდუქტის აღწერა

სამუხრუჭე უგულებელი №: WVA 19932
ზომა: 262*203*19
გამოყენება: SCANIA TRUCK
მასალა: არააზბესტის გარეშე, სინთეტიკური ბოჭკო, ნახევრად ლითონი
პროდუქტების შესრულება და უპირატესობა:
სამუხრუჭე უგულებელყოფის ჩვეულებრივი მასალები, მათ შორის არააზბესტის, სინთეტიკური ბოჭკოების, ნახევრად ლითონის, ახლად შემუშავებული, შეიცავს მწვანე და შავი ნაწილაკების მასალას.

სპეციფიკაციები

1. ხმაურიანი, 100%-ით აზბესტის გარეშე და შესანიშნავი დამუშავებით.
2. ხანგრძლივი მომსახურების ვადა ყველაზე რთულ საგზაო პირობებში.
3. განსაკუთრებული შემაჩერებელი ძალა.
4. მტვრის დონის შემცირება.
5. მუშაობს ჩუმად.

ნახევრად მეტალის ჰიბრიდული სამუხრუჭე საფარი

ნახევრად მეტალის ჰიბრიდული სამუხრუჭე საფარი ძირითადად იყენებს უხეშ ფოლადის ბამბას, როგორც გამაგრების ბოჭკოს და მნიშვნელოვან ნაერთს. გარეგნობის მიხედვით (წვრილი ბოჭკოები და ნაწილაკები), აზბესტის ტიპის და არააზბესტური ორგანული ტიპის სამუხრუჭე საფარის (NAO) გარჩევა ადვილია და მათ ასევე აქვთ გარკვეული მაგნიტური თვისებები.
ფოლადის ბამბას აქვს მაღალი სიმტკიცე და თბოგამტარობა, რაც ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ფირფიტას ტრადიციული აზბესტის სამუხრუჭე ფირფიტისგან განსხვავებულ დამუხრუჭების მახასიათებლებს ანიჭებს. მაგალითად: ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ფირფიტას აქვს ლითონის მაღალი შემცველობა და მაღალი სიმტკიცე, ხოლო ლითონის მაღალი შემცველობა ასევე ცვლის სამუხრუჭე ფირფიტის ხახუნის მახასიათებლებს, რაც ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე ფირფიტას იგივე წარმოების პროცესის დასასრულებლად უფრო მაღალი დამუხრუჭების წნევა სჭირდება. მოძრაობის ეფექტი. განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე, ლითონის მაღალი შემცველობა ასევე ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე ფირფიტა იწვევს სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის ზედაპირის უფრო მეტ ცვეთას და ამავდროულად მეტ ხმაურს წარმოქმნის.
ნახევრად მეტალის სამუხრუჭე საფარის მთავარი უპირატესობა მისი ტემპერატურის კონტროლის უნარი და დამუხრუჭების მაღალი ტემპერატურაა. აზბესტის ტიპის სუსტ სითბოს გადაცემის მაჩვენებელთან და სამუხრუჭე დისკებისა და სამუხრუჭე ბარაბნების სუსტ გაგრილების შესაძლებლობასთან შედარებით, ისინი ხელს უწყობენ დამუხრუჭებას დამუხრუჭების დროს. როტორის დისკი და ბარაბანი სითბოს აფრქვევენ თავიანთი ზედაპირებიდან და სითბო გადაეცემა კალიპერს და მის კომპონენტებს. რა თქმა უნდა, თუ სითბო სათანადოდ არ დამუშავდება, ეს პრობლემებს გამოიწვევს. სამუხრუჭე სითხის გაცხელების შემდეგ, ტემპერატურა მოიმატებს. თუ ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ეს გამოიწვევს მუხრუჭების შეკუმშვას და სამუხრუჭე სითხის ადუღებას. ეს სითბო ასევე გარკვეულ გავლენას ახდენს სამუხრუჭე კალიპერზე, დგუშის დალუქვის რგოლზე და დამაბრუნებელ ზამბარაზე, რაც დააჩქარებს ამ კომპონენტების დაბერებას. ეს ასევე არის სამუხრუჭე კალიპერის ხელახლა აწყობის და ლითონის ნაწილების შეცვლის მიზეზი მუხრუჭების მოვლა-პატრონობის დროს.